打造京津冀高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量綠色生態(tài)景觀帶

京雄京張高鐵生態(tài)廊道綠化設(shè)計方案是如何編制的，在規(guī)劃建設(shè)中有哪些特色、亮點？圍繞這些問題，記者采訪了相關(guān)專家。

規(guī)劃先行　樹起生態(tài)廊道“高起點規(guī)劃”標(biāo)桿

“科學(xué)編制方案，注重地域特色，統(tǒng)一界內(nèi)、界外標(biāo)準(zhǔn)，突出重點區(qū)域、重點路段和重要節(jié)點，確保高起點設(shè)計施工和高質(zhì)量完成生態(tài)廊道綠化任務(wù)，打造京津冀高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量綠色生態(tài)景觀帶。”7月19日，省林業(yè)和草原局局長劉鳳庭接受記者采訪時表示。

京雄高鐵全長92.4公里，河北境內(nèi)涉及到永清、固安、霸州、雄縣等4個縣市，全部為平原區(qū)，長度59.6公里。京張高鐵全長174公里，崇禮支線52.2公里，涉及到張家口市的崇禮區(qū)、懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)、經(jīng)開區(qū)等6個區(qū)縣，長度159公里。

方案將具體任務(wù)分解落實到廊坊市、張家口市、雄安新區(qū)以及相關(guān)的10個縣（市、區(qū)）。廊道建成后，高鐵沿線平原區(qū)以苗圃、花卉、經(jīng)濟(jì)林為主的綠色廊道全部建成，高鐵兩側(cè)山區(qū)可視面、礦山全部復(fù)綠，京雄京張高鐵生態(tài)廊道成為一道靚麗風(fēng)景線。

專家表示，方案堅持規(guī)劃先行，樹起生態(tài)廊道“高起點規(guī)劃”標(biāo)桿。

堅持規(guī)劃引領(lǐng)，嚴(yán)格落實“先規(guī)劃、后栽植”。方案以高鐵線為主軸，原則上在兩側(cè)500米（部分區(qū)域1000米）范圍內(nèi)，按照“近景看花海、遠(yuǎn)景看森林”思路，對兩側(cè)綠化進(jìn)行統(tǒng)一布局、統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，因形就勢，科學(xué)搭配彩葉樹種、闊葉樹種和花灌木。

堅持高質(zhì)量建設(shè)。統(tǒng)籌規(guī)劃高鐵站點，超市、加油站等服務(wù)區(qū)，突出抓好關(guān)鍵節(jié)點立體規(guī)劃設(shè)計，優(yōu)選造林綠化樹種，實施專業(yè)化造林，強(qiáng)化栽后撫育管護(hù)，高質(zhì)量建設(shè)京雄京張高鐵生態(tài)廊道。

精心選擇樹種。結(jié)合氣候、土壤、節(jié)水等自然因素，科學(xué)選擇有特色的優(yōu)良鄉(xiāng)土樹種，主要選擇彩色樹種、常綠樹種、經(jīng)濟(jì)樹種和花灌木，嚴(yán)把樹種、苗木質(zhì)量關(guān)，合理調(diào)控林分密度和喬灌草比例，構(gòu)建“異齡、復(fù)層、混交”的近自然森林生態(tài)系統(tǒng)，全面提升高鐵兩側(cè)廊道綠化水平。

生態(tài)優(yōu)先　確保樹有高度、林有厚度、四季有景

“原來這里是村里的農(nóng)用地，現(xiàn)在成了休閑觀光的森林氧吧。鄉(xiāng)親們都愿意來這補充下‘空氣維生素’，吸吸氧洗洗肺。”7月20日一大早，雄縣板東村村民張衛(wèi)森和幾個“跑友”，又來到京雄高鐵雄縣米家務(wù)段生態(tài)廊道鍛煉。

負(fù)責(zé)京雄高鐵生態(tài)廊道綠化的天津市宏路園林綠化工程有限公司項目經(jīng)理趙智博告訴記者，已建設(shè)的京雄高鐵生態(tài)廊道位于雄安新區(qū)2019春季植樹造林項目的第十標(biāo)段，總面積約5700畝。該生態(tài)廊道總長度約8000米，3月開工建設(shè)，4月底基本完成苗木栽植工作，目前正處于管護(hù)階段。

專家表示，先植綠、后建城，是雄安新區(qū)建設(shè)的一個新理念；高質(zhì)量完成生態(tài)廊道綠化工作，是落實“綠色辦奧”理念的重大舉措。

生態(tài)優(yōu)先、綠美結(jié)合是方案制定設(shè)計的重要原則之一。選擇具有地方特色的鄉(xiāng)土樹種、彩色樹種、常綠樹種和經(jīng)濟(jì)樹種，建設(shè)四層立體多彩廊道，確保樹有高度、林有厚度、四季有景。

扮綠生態(tài)廊道，更要綠出新意。按照方案，沿線地區(qū)將把生態(tài)優(yōu)先理念貫穿廊道規(guī)劃建設(shè)全過程，下大氣力對高鐵沿線露天礦場、廢棄料堆等進(jìn)行生態(tài)復(fù)綠，高質(zhì)量打造多功能生態(tài)區(qū)。

方案明確，沿線地區(qū)將堅持造林為主、造改并舉，加大造林綠化，并對已有的生態(tài)廊道進(jìn)行改造提升，補植、補造彩葉樹種、常綠樹種和花灌木，全面提升高鐵兩側(cè)廊道綠化水平。

改造提升沿線現(xiàn)有廊道。按照“林窗補綠、林冠添彩”原則進(jìn)行改造提升，解決京雄、京張高鐵兩側(cè)樹種單一、色彩單調(diào)、缺行斷帶、長勢衰弱等問題。對現(xiàn)有林帶，通過大斑塊的采伐和栽植本地鄉(xiāng)土樹種的更新改造措施，增強(qiáng)生態(tài)廊道樹種生長勢和活力。對缺行斷帶區(qū)域，實施彩色綠化、立體綠化、景觀綠化，實現(xiàn)三季有花、四季常綠。

大力治理沿途礦山。在京張高鐵兩側(cè)，特別是懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)奧運廊道交通沿線，對于停產(chǎn)礦區(qū)的區(qū)內(nèi)廢石堆進(jìn)行整理、覆土，對已關(guān)閉礦山、歷史遺留廢棄礦山及運行終結(jié)的尾礦庫，進(jìn)行植樹種草，恢復(fù)林草植被，加快生態(tài)修復(fù)綠化。

綠富雙贏　既要“綠水青山”，又要“金山銀山”

專家表示，既要“綠水青山”，又要“金山銀山”，進(jìn)而實現(xiàn)綠富雙贏，是方案制定設(shè)計的另一大亮點。

劉鳳庭表示，京雄、京張高鐵沿線兩側(cè)，將把生態(tài)廊道與鄉(xiāng)村旅游、生態(tài)觀光、休閑康養(yǎng)等綠色產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，培育壯大一批新型森林生態(tài)綜合體，推動一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

建綠色富民產(chǎn)業(yè)帶，讓鄉(xiāng)親們看樹掙錢。在適宜發(fā)展經(jīng)濟(jì)林的路段，大力發(fā)展木本糧油、名優(yōu)特新果品基地，促進(jìn)農(nóng)村增綠、農(nóng)民增收。在有種苗種植基礎(chǔ)的地區(qū)，大力發(fā)展種苗花卉產(chǎn)業(yè)，提高造林綠化經(jīng)濟(jì)效益。對現(xiàn)有林，鼓勵發(fā)展林藥、林菌等林下經(jīng)濟(jì)，全面提高森林資源利用率和林地產(chǎn)出率。

建多功能生態(tài)服務(wù)區(qū)，讓群眾共享森林綠地。利用現(xiàn)有條件，對高鐵站點，超市、加油站等建筑物墻面實施垂直綠化，對停車場、道路、較大面積的休閑區(qū)域采用樹陣式、喬灌式、棚架式等綠化方式，建設(shè)林蔭停車場、綠化苗圃和生態(tài)水系，打造多功能、園林化、景觀化、服務(wù)型森林綠地。

高效利用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，因地制宜建設(shè)田園藝術(shù)。以耕地為主的區(qū)域，在沿線村莊開展街道、墻體、隙地綠化，在溝渠、道路兩側(cè)，實施高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田林網(wǎng)建設(shè)，鼓勵各地成片種植油葵、油菜花等經(jīng)濟(jì)觀賞農(nóng)作物，打造美麗田園風(fēng)光。

按照方案，生態(tài)廊道建設(shè)將按照“政府要綠、企業(yè)得利、農(nóng)民受益”的思路，把生態(tài)廊道建設(shè)與發(fā)展林果產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)農(nóng)民增收、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)結(jié)合起來，實現(xiàn)效益最大化，讓農(nóng)民在生態(tài)廊道建設(shè)中得實惠，真正實現(xiàn)高鐵生態(tài)走廊多元發(fā)展。