雪后，這個綠化苗木“隱形殺手”，要慎用

“今年5月到8月，北京道路綠化帶的喬木和綠籬可能會死很多。”2月15日，北京園林科學(xué)研究院副院長叢日晨對《中國花卉報》社記者說，“因為融雪劑的使用已經(jīng)到了恐怖的程度。主路、人行便道、過街天橋，甚至樹堰里都是。”

沒錯，這個植物殺手就是融雪劑。

融雪劑是什么？

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大城市汽車保有量大，交通繁忙，降雪后如不及時清理，很容易成為“地穿甲”。別說汽車，就連行人和自行車一不小心也會滑倒，造成交通事故以及擁堵，影響出行。于是，融雪劑應(yīng)運而生。 所謂融雪劑，就是一種能夠使冰雪融化的藥劑，也叫“化冰鹽”。

它融雪的原理很簡單。一般情況下純水的凝固點是0℃，但在水里加些鹽，如常用的食鹽（氯化鈉），冰點就會明顯降低。當(dāng)氯化鈉溶液濃度達到15%時，冰點就降到了-11℃左右。氯化鈣效果更好，溶液濃度達到30%時，凝固點會到-50℃以下。

鹽類之所以能降低水的凝固點，是因為當(dāng)其溶于水后，其中的氯離子、鈉離子等會吸附水分子，使水分子之間的距離加大，增加了水分子之間相互連接的難度，故而需要更低的溫度才能結(jié)冰。

據(jù)北京園科院李芳博士介紹，融雪劑一般有兩大類，一類是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等。其原料易得、價格低廉、使用廣泛，但對大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕和生態(tài)環(huán)境的破壞很嚴重。

一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，它沒有腐蝕性，但由于冰點較高，不易在氣溫偏低的地區(qū)使用，極大地限制了其應(yīng)用范圍。加之其合成費用高，通常是氯鹽類的15至30倍，因此一般只在機場跑道、體育場館等具有特殊要求的場所使用。 前面叢日晨提到的融雪劑，就屬于第一類，其中用得最多的是氯化鈉。

它有多可怕？

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北京市園林綠化局曾做過統(tǒng)計，2002年底到2003年初，北京城區(qū)范圍有近4000株行道樹、40多萬株綠籬、5萬多平方米的草地相繼枯死，僅苗木費損失就達1500萬元，80%是因為融雪劑造成的。2004年底到2005年初，城區(qū)超過1萬株行道樹死亡，149萬余株綠籬色塊等灌木、近20萬平方米草坪遭受嚴重鹽害或死亡，直接經(jīng)濟損失超過3000萬元。

融雪劑為什么會殺死植物？

據(jù)李芳介紹，融雪劑會導(dǎo)致鹽分和氯離子在土壤中聚集，造成植物表層根系死亡。之后的春季灌水和生長季降雨會讓鹽離子下移，使得植物根系周圍氯離子和鹽的含量超標(biāo)，導(dǎo)致鹽害，繼而造成新梢萎縮和整株死亡。“這就好比植物根系長期被鹽分包圍，難以排解，其正常生長必然受到干擾。”她說。

無論是哪種類型的融雪劑，只要造成植物根系周圍環(huán)境溶液濃度大于根系細胞液濃度，就會導(dǎo)致植物根系失水，從而造成傷害。“也就是說，只要用了融雪劑，就必須做好植物的保護。”李芳總結(jié)道。

一旦出現(xiàn)融雪劑導(dǎo)致植物死亡的現(xiàn)象，就意味著巨大的浪費。因為在補栽植物前務(wù)必更換種植穴土壤，防止?jié)摬卦谕寥乐械柠}分對新栽樹體造成危害�；�于喬木根系分布特點和不同土壤層面的化驗結(jié)果，建議換土深度不小于40厘米。 除了傷害植物，氯鹽類融雪劑還對混凝土和鋼筋有著較強的腐蝕作用，長期大量使用會對橋梁和路面造成傷害，對汽車的底盤和橡膠輪胎也有破壞。融雪劑的鹽類物質(zhì)進入地下后，可能污染地下水，一旦飲用了被污染的水將對人體健康產(chǎn)生嚴重危害。

雖然目前市面上很多融雪劑聲稱自己是“環(huán)保型”產(chǎn)品，但當(dāng)記者問到其主要成分時，對方的回答無一例外都是“氯化鈉”。只不過，他們會在其中添加一些改良劑（緩蝕劑），減少其對混凝土和鋼筋的腐蝕作用。可是對植物的傷害，一點沒減。

我們該怎么辦？

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對于園林綠化，我們一直在強調(diào)“三分種，七分養(yǎng)”。我們也知道，植物的“地上問題看地下，地下問題看根系，根系問題看土壤”。土壤出了問題，其他所有工作都是白費。難怪叢日晨感慨：“融雪劑是北方園林永遠的痛。” 為此，北京市園林綠化局幾乎每年冬季都會重申，要及時清除綠地、樹池中含有融雪劑的殘雪黑冰，減少鹽害；要加強和環(huán)衛(wèi)等部門協(xié)調(diào)溝通，講清融雪劑對園林植物的危害，嚴格執(zhí)行市政府鏟冰掃雪方案要求，禁止在公園、人行便道、小區(qū)、單位使用融雪劑。同時，為道路邊的植物設(shè)置擋鹽板，防止鹽害發(fā)生。據(jù)了解，近年來北京僅城區(qū)就設(shè)置了擋鹽板近百公里。

此外，北京市還劃定了天安門廣場等246處融雪劑禁用區(qū)、11處積雪循環(huán)利用點，并規(guī)定在天安門廣場、機關(guān)企事業(yè)單位院內(nèi)、物業(yè)管理的居民小區(qū)以及公園、綠地內(nèi)禁止使用融雪劑。 可事實上，北京市相關(guān)工作人員在鏟冰掃雪時，對融雪劑的使用并沒有嚴格遵守規(guī)則。記者在朝陽區(qū)隨便走了走，看到的現(xiàn)象觸目驚心。

“我們都知道，在連續(xù)降雪的極端天氣條件下，融雪劑的使用短時期內(nèi)不可避免。”叢日晨說，既要在雪天確保市民安全出行，又要保護綠化植物，如何找到其中的平衡點需要多個部門的協(xié)調(diào)，乃至全社會的意識轉(zhuǎn)變。目前，雖然規(guī)定很多，但對于具體執(zhí)行人是否規(guī)范操作還沒有監(jiān)督機制，全憑自覺。

叢日晨建議，交通、環(huán)衛(wèi)、園林部門應(yīng)加強溝通，商議出更為實際、低耗的措施。同時他呼吁，強化公眾對融雪劑危害的認知，加強全社會對植物生命和生態(tài)環(huán)境的重視，形成良好的社會氛圍。

相比之下，對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環(huán)保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)來防滑。這些渣類物質(zhì)的深色可以吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以掃入人行道邊的綠地，沒有污染。

而國內(nèi)有些地區(qū)和城市也已經(jīng)開始自覺地減少融雪劑使用。去年冬季，吉林市在大雪之后采用的就是“即下即清、雪中清雪”模式除雪。為此該市出動了上萬清雪人員，以及雪滾、雪鏟、山貓、拋雪機等清雪設(shè)備1300余臺套，有序?qū)嵤?ldquo;綠色清雪”。