一招破解苗木運(yùn)費(fèi)貴難題，大船海運(yùn)你試過沒？

據(jù)恒大園林集團(tuán)采購副總監(jiān)姜承輝介紹，他們最近首次包租了一艘5000噸級(jí)的大船運(yùn)輸76株胸徑50厘米以上的小葉榕、仁面子、秋楓頭全冠大樹，裝船耗時(shí)48小時(shí)，從中山神灣港啟運(yùn)駛向海南海花島，抵達(dá)海南儋州洋浦港共耗時(shí)35小時(shí)，雖然相同的行程，大船海運(yùn)比貨車運(yùn)輸延時(shí)20小時(shí)，但大船海運(yùn)比貨車運(yùn)輸不僅運(yùn)輸費(fèi)用降低了30-50%，而且運(yùn)量大幅度增加，此外還有效解決了貨車運(yùn)輸面臨的超高、超寬、超長的運(yùn)輸新規(guī)三限問題。“這76株全冠大樹如果采用大型貨車運(yùn)輸，至少也要70車以上，而年前珠三角到海南�；◢u的運(yùn)費(fèi)較高，9.6米和13.5米的大型貨車跑一趟的運(yùn)費(fèi)都在萬元以上。雖然大船海運(yùn)比貨車運(yùn)輸從時(shí)間上延時(shí)20個(gè)小時(shí)，但冬春季節(jié)或做好保護(hù)，對(duì)成活率不會(huì)有太大的影響。”姜承輝告訴記者。

截至記者發(fā)稿時(shí)，該集團(tuán)海花島2號(hào)島和3號(hào)島項(xiàng)目已通過15艘1000噸級(jí)和4艘4000噸至7000噸級(jí)大船運(yùn)輸全冠大樹800株，僅運(yùn)費(fèi)至少比大型貨車運(yùn)輸節(jié)約成本約150萬元。在姜承輝看來，除了大幅度降低運(yùn)輸成本外，如果采用傳統(tǒng)的大型貨車陸運(yùn)，在工程高峰期根本無法滿足工程進(jìn)度需要，也不可能有那么多大型貨車進(jìn)海南。“雖然首次用大船運(yùn)輸苗木很艱難，包括組織貨源、運(yùn)輸、裝船等都存在很多問題，但通過不斷的探索總結(jié)，最終還是證明是成功、劃算的。”姜承輝說。

姜承輝通過測算認(rèn)為，船運(yùn)成本與苗木的大小密切相關(guān)，胸徑30厘米以下大樹的船運(yùn)與大型貨車陸運(yùn)相當(dāng)，苗木胸徑越大，越適合選擇船運(yùn)，而且成本也越低。對(duì)30厘米以下的大樹及灌木類采用開頂柜方式運(yùn)輸，可以增加苗木裝載量同時(shí)減少苗木中轉(zhuǎn)損耗及船運(yùn)時(shí)間，當(dāng)然采用開頂柜大船運(yùn)輸需要更加強(qiáng)大的組織協(xié)調(diào)。“現(xiàn)在船運(yùn)只是開始，后期項(xiàng)目開工后，我們會(huì)根據(jù)進(jìn)度選擇運(yùn)輸工具運(yùn)輸苗木。”姜承輝表示。

姜承輝通過測算發(fā)現(xiàn)，5000噸級(jí)的大船海運(yùn)包括碼頭費(fèi)用、短途運(yùn)輸、卸船及轉(zhuǎn)運(yùn)，單株總成本為5278.95元，1000—1300噸級(jí)船運(yùn)則為6041.18元，而大型貨車的成本則高達(dá)9666.67元，對(duì)比分別降低每株成本45.39%和37.51%。他認(rèn)為大船海運(yùn)成本與苗木的大小密切相關(guān)，胸徑30厘米以下大樹的大船海運(yùn)成本與大型貨車陸運(yùn)相當(dāng)，苗木胸徑越大，越適合選擇大船海運(yùn)，而且成本也越低。對(duì)30厘米以下的大樹及灌木類采用開頂柜方式運(yùn)輸，可在增加苗木裝載量的同時(shí)減少苗木中轉(zhuǎn)損耗及船運(yùn)時(shí)間，當(dāng)然采用開頂柜大船運(yùn)輸需要更加強(qiáng)大的組織協(xié)調(diào)。“現(xiàn)在大船海運(yùn)只是開始，后期項(xiàng)目開工后，我們會(huì)根據(jù)進(jìn)度選擇運(yùn)輸工具運(yùn)輸苗木。”姜承輝表示。